Cabify rebaja las protestas del taxi por sus 8.500 nuevas licencias en Madrid y cree que parten de un “sector minoritario”

Justo en el día en el que miles de taxistas han salido a las calles de Madrid para protestar por los miles de licencias que, tras una sentencia, van a revertir a favor de Cabify, el operador de alquiler de vehículos con conductor ha presentado sus datos económicos de 2024. 

Una reciente sentencia obliga al Gobierno de la Comunidad de Madrid a conceder 8.500 nuevas licencias a Cabify. Ahora mismo hay 16.000 permisos para taxistas y 9.000 de VTC, con lo que la llegada de estas nuevas autorizaciones a partir de junio supondrá que en las calles de Madrid haya más VTC que taxis.

“Esas críticas son de un sector minoritario del taxi”, ha asegurado el consejero delegado de Cabify, Juan de Antonio. Afirma que taxis y VTC “no son enemigos uno del otro”, sino que “suman para ser una alternativa al vehículo particular”. “Nos sentimos ilusionados con la capacidad de mejora de la movilidad que puede suponer para todos los madrileños. Nos pondría cerca de otras capitales europeas. Cabify buscará un despegue por fases, igual que en 2019”, ha añadido. 

“Las licencias adicionales facilitan el crecimiento”, ha asegurado De Antonio. “Los datos de vehículos compartidos [en Madrid] son dos o tres veces inferiores a otras ciudades europeas. Hay espacio”, ha añadido. Lo que no ha querido aclarar es qué gasto van a suponer para la compañía as licencias y si esta inversión va a recaer en Cabify o en compañías socias que controlan licencias de VTC.

En Barcelona, aseguran en la misma dirección, que la movilidad necesita más opciones. “Estamos hablando con las autoridades y tratar de ayudar con nuestro conocimiento para que haya más licencias para taxis y VTC”, asegura De Antonio. “No estamos negociando, sino hablando, porque queda patente que se necesitan más vehículos compartidos para estar a la altura de lo que otras ciudades ofrecen. Si quieres que una parte de la población, que no usa el metro o el autobús, tenga una alternativa, se necesitan más opciones”.

En cuanto a los datos financieros en sí, Cabify no habla de su rentabilidad neta. Se queda un paso antes, en los resultados antes de impuestos y amortizaciones, conocido como Ebitda. En el conjunto de países donde opera, su Ebitda se situó en 34 millones de euros. “Hemos alcanzado una cifra récord de Ebitda”, ha asegurado en rueda de prensa el responsable financiero de la compañía, Juan Barbolla. “Y hemos sido rentables en todos los países donde operamos. A partir de 2024 queremos seguir creciendo de forma rentable”, ha añadido. 

Sin embargo, su volumen de negocio se ha resentido. En concreto, su facturación se situó en 2024 en 858 millones de euros, cuando año antes fueron 899 millones de euros. Lo atribuye a Argentina y al impacto de los tipos de cambio en ese país. Cabify afirma que, si se elimina ese mercado de la ecuación, los ingresos se quedaron planos en 2024. “En el primer trimestre de 2025, hemos crecido un 16%”, ha puntualizado.

Niega subidas de precios tras el apagón

El consejero delegado de Cabify ha negado que la compañía subiese precios tras el apagón de finales de abril.

Hay que recordar que el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 abrió un expediente informativo para investigar las potenciales subidas de precios de las empresas de VTC, de alquiler de coche con conductor, que fueron denunciadas por los usuarios en aquellas comunidades autónomas que declararon la emergencia nacional u otro tipo de emergencia de protección civil.

De Antonio también ha descartado que la empresa esté barajando su salida a bolsa o un cambio en su base de accionistas. “Tenemos una base accionarial diversa. La mayor parte es española, tenemos a Rakuten que es japonés”. Estos “tuvieron necesidad de hacer desinversiones”, como consecuencia de la pandemia, “que no consideraban estratégicas”, pero “hoy están comprometidos con la empresa”.