Una propuesta vecinal pide otras tres lanzaderas ante el “insuficiente” plan por el corte de la línea 6 de Metro en Madrid

Los problemas a la movilidad causados por el cierre parcial de la línea 6 de Metro, entre Moncloa y Méndez Álvaro, siguen despertando reacciones. La Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (Fravm) considera “insuficiente” el plan alternativo de transporte de la Comunidad de Madrid y sugiere la puesta en marcha de tres lanzaderas: Príncipe Pío-Moncloa, Plaza Elíptica-Doce de Octubre y Plaza Elíptica-Marqués de Vadillo.

La primera de ellas transitaría por la avenida de Valladolid, con parada en la Clínica Moncloa. El propósito de este bus es reconectar directamente la línea 10 de Metro con el intercambiador de Moncloa y el arco noroeste de la línea circular, complementando el servicio sustitutorio en superficie. La lanzadera Plaza Elíptica-Doce de Octubre permitiría, por su parte, la conexión directa del intercambiador de Plaza Elíptica con la línea C-5 de Cercanías y la 3 de Metro, mientras que facilitaría la conexión directa con el centro hospitalario. En cuanto al bus Plaza Elíptica-Marqués de Vadillo (por la calle Antonio Leyva), serviría para conectar el intercambiador con la línea 5 de Metro.

Además de estas tres nuevas lanzaderas, la Federación sugiere una modificación de la actual lanzadera entre Lucero y Batán, que ya funcionaba con motivo de las obras de soterramiento de la A-5. Así, solicita su prolongación hasta Laguna para facilitar la conexión con la C-5 de Cercanías, estableciendo una parada en Lucero. La organización vecinal propone otras tres lanzaderas para la segunda fase de las obras, de cara a la clausura del arco noroeste: Sainz de Baranda-Ventas, Pacífico-Príncipe de Vergara y Moncloa-Gregorio Marañón. Igualmente, la entidad vecinal demanda un refuerzo de las líneas de la EMT 33, 36, 39, 65 y 158 durante el cierre del arco sur y de las C-1 y C-2, 56 y 156 durante la clausura del arco noroeste.

La entidad asegura que ya trasladó estas peticiones hace más de un mes al gerente del Consorcio Regional de Transportes esta, así como su disconformidad por el inicio de unas obras que “deberían haberse pospuesto para no coincidir con otras como las del soterramiento de la A-5, la ampliación de la línea 11 de Metro y la modernización de Chamartín y Atocha”. Recuerdan que a esto “hay que añadir el inicio, en el día de hoy, de los exámenes de la PAU”. “Antes de acometer la automatización de la Línea 6, Metro de Madrid debería centrarse en objetivos aún pendientes de alcanzar como la accesibilidad total de la red y la eliminación del amianto”, defienden asimismo desde la Fravm.

Una vez consultadas las asociaciones de los barrios afectados, la agrupación llama la atención por la situación del Barrio de los Metales de Arganzuela, ya que su estación de referencia, Arganzuela-Planetario, se verá afectada por el corte de los dos arcos de la línea. “Solicitamos que se estudie establecer una lanzadera durante todo el periodo del cierre de la línea entre la parada de EMT 4101 de la avenida del Planetario y Legazpi”, puede leerse en la misiva enviada al gerente del Consorcio, Pablo Rodríguez Sardinero.

La Federación Vecinal manifiesta en cualquier caso “serias dudas sobre la rentabilidad real de esta inversión desde la perspectiva del usuario”. Después de analizar transformaciones similares en otras redes de metro como la de París, creen que no está nada claro que “la infraestructura, tras la automatización, pueda ofrecer unas mejoras sustanciales en los tiempos de viaje durante las horas punta que justifiquen una inversión de tal magnitud”. La Fravm tiene previsto mantener una reunión el 13 de junio con el gerente del Consorcio Regional de Transportes con el fin de dialogar sobre las medidas de refuerzo propuestas.