España facilita transbordos y tránsitos de productos de empresas instaladas en asentamientos ilegales israelíes
Una investigación del Palestinian Youth Movement, a la que ha tenido acceso elDiario.es, desvela que España facilita tránsito y transbordo de mercancías procedentes de asentamientos ilegales israelíes con destino a EEUU. El equipo investigador ha detectado envíos a EEUU desde Israel, a través de puertos españoles, desde el 8 de noviembre de 2024 hasta el 18 de junio de 2025, con materiales de empresas asentadas en colonias en territorio palestino.
La mayoría de las compañías productoras de estos envíos están registradas en la Zona Industria de Barkan, situada en la Cisjordania ocupada. Barkan es un asentamiento ilegal fundado en 1981 por integrantes del movimiento derechista sionista revisionista Betar. Su zona industrial alberga más de doscientas fábricas y negocios y ha sido escenario de actos violentos de colonos israelíes contra población palestina.
El asentamiento fue elegido en 2017 por el primer ministro Benjamin Netanyahu para reafirmar su empeño en la anexión ilegal de tierras: “Estamos aquí para quedarnos. Para siempre”, proclamó entonces desde Barkan el mandatario ahora requerido por la Corte Penal Internacional.
Los investigadores del Palestinian Youth Movement que han accedido a esta información sobre los transbordos en España denuncian que el respaldo de infraestructura portuaria a esta cadena de suministro “facilita este tipo de comercio” y “contribuye a la sostenibilidad de las economías de los asentamientos ilegales”.
El dictamen de la Corte de La Haya pide a los países que impidan comercio que contribuya a la ocupación ilegal israelí
Qué dice la ley y la Corte
Varias resoluciones de Naciones Unidas piden a Israel su retirada de los territorios palestinos ocupados ilegalmente en 1967: Jerusalén Este, Gaza y Cisjordania, así como los Altos del Golán sirios, también anexionados ilegalmente por Israel.
Además, el pasado mes de julio la Corte Internacional de Justicia emitió un histórico dictamen en el que señala que todos los Estados tienen “la obligación de abstenerse de entablar tratos económicos o comerciales con Israel” en todos los casos en los que actúe en nombre de los Territorios Ocupados Palestinos o de partes de ellos o “que puedan consolidar su presencia ilegal en el territorio”.
Esta Corte de La Haya también demanda a los Estados medidas “para impedir relaciones comerciales y de inversión” que contribuyan a la ocupación ilegal israelí.
Al hilo de ese dictamen, la Asamblea General de la ONU aprobó el pasado septiembre una resolución que exige el fin de la ocupación ilegal israelí en el plazo de un año, y pide a los Estados que impidan relaciones comerciales que contribuyan a la misma. España fue uno de los 124 países que votó a favor.
Relatores de Naciones Unidas han subrayado que mantener o facilitar el comercio con empresas asentadas en zonas palestinas ocupadas contribuye a engrosar las arcas de estas compañías y a fortalecer la ocupación. El derecho internacional prohíbe “la transferencia de población de la potencia ocupante al territorio ocupado”. Esta acción es considerada un crimen de guerra y puede ser juzgada por la Corte Penal Internacional.
Esta cadena de suministro se ve reforzada por el uso de infraestructura portuaria que facilita dicho comercio y contribuye a la sostenibilidad de las economías de los asentamientos
Empresas y productos
Estos nuevos hallazgos a los que ha accedido este diario se han obtenido a partir de datos de importación de EEUU, lo que significa que “posiblemente reflejan solo una pequeña parte” del volumen total de bienes procedentes de asentamientos que hacen transbordo en puertos españoles. También hay un puerto griego que aparece en esta información.
Los investigadores del Palestinian Youth Movement afirman que presentan estas informaciones “de buena fe para respaldar los esfuerzos en curso” para “garantizar que las políticas comerciales y las operaciones portuarias de España no sean cómplices de violaciones del derecho internacional”.
Recientemente ciento sesenta y dos organizaciones civiles de derechos humanos y sindicatos han vuelto a denunciar que la UE continúa comerciando y permitiendo negocios con los asentamientos ilegales, “lo que contribuye a perpetuar las graves violaciones de los derechos humanos y del derecho internacional, inexorablemente ligadas al mantenimiento y la expansión de los asentamientos”.
Ronopolidan
Entre los productos detectados en estos envíos con transbordos en los puertos de Valencia y Barcelona hay mercancías de empresas como Ronopolidan Ltd, con sede en la colonia israelí de Barkan, situada en territorio palestino ocupado, en Cisjordania. Se trata de una compañía que produce equipos de envasado para alimentos, bebidas y medicinas.
El 25 de marzo de 2025, el barco MSC PARIS (IMO: 9301483) llegó a Valencia procedente del puerto israelí de Haifa con film de polietileno de la empresa Ronopolidan. La mercancía se trasladó al buque MSC NIOVI VIII (IMO: 9290488) antes de zarpar hacia Estados Unidos.
En noviembre de 2024 otro barco, el EPAMINONDAS (IMO: 9153862) llegó a Barcelona procedente de Haifa, también con el mismo material de Ronopolidan. Estas mercancías fueron transbordadas al MAERSK SERANGOON (OMI: 9315214), que zarpó hacia EEUU el 21 de noviembre de 2024. En los documentos sobre estos envíos y su transporte aparece la Zona Industria ilegal de Barkan como dirección del expedidor.
Ofertex Industries
También se han detectado mercancías de la empresa textil Ofertex Industries Ltd, cuya planta principal opera en la Zona Industrial ilegal de Barkan. Ofertex figura en la base de datos de la Oficina del Alto Comisionado de Naciones Unidas para los Derechos Humanos que recoge los nombres de las empresas involucradas en actividades relacionadas con asentamientos ilegales.
En el informe de 2012 “Traficando con la paz: Cómo Europa ayuda a mantener los asentamientos ilegales israelíes”, Ofertex también aparecía como compañía manufacturera con sede en zonas industriales de colonias israelíes que exportaba productos a Europa.
El 29 de diciembre de 2024, el barco MSC MADRID (IMO: 9480198) llegó a Valencia procedente de Haifa con mercancía de Ofertex. Esta carga se transfirió al MSC Susanna (IMO: 9290543), que partió de la capital valenciana el 4 de enero de 2025. Los documentos de este envío mencionan la Zona Industrial de Barkan en la dirección del expedidor.
ISM Magen Goldman Safes Enclosure
ISM Magen Goldman Safes Enclosure Ltd. es un fabricante israelí de productos de seguridad, como cajas fuertes y bóvedas acorazadas. Su sede también está situada en la zona industrial ilegal de Barkan, en la Cisjordania ocupada.
El 24 de enero de 2025, el barco MSC BREMERHAVEN (IMO: 9313967) llegó a Valencia procedente de Haifa con nueve cajas fuertes de esta compañía. Esta carga fue transferida al MSC BRUNELLA (IMO: 9702106), que partió de Valencia el 29 de enero y entregó la mercancía a Seattle, en EEUU. Al igual que los envíos mencionados anteriormente, también aparece el asentamiento de Barkan como dirección del expedidor.
Best Stones
Otra empresa asentada en Barkan es Best Stones Ltd., dedicada a la venta de piedras naturales, modernas y antiguas. El 2 de abril de 2025, el barco MSC DARIEN (IMO: 9243394) llegó a Barcelona procedente de Haifa con piedra caliza de Best Stones. Esta carga fue transferida al buque MSC. TOMOKO (IMO: 9309461), que partió de Barcelona el 7 de abril y entregó la mercancía en Nueva Orleans, Luisiana.
Pinhas Hisherik
Pinhas Hisherik Ltd. es un proveedor de acero que opera en el asentamiento ilegal de Barkan. El barco HANSA ROTENBERG (IMO: 9401673) llegó a Grecia, procedente del puerto israelí de Ashdod, el 26 de enero de 2025, transportando material para vallas de Pinhas Hisherik.
La carga fue transferida posteriormente al buque MIMMI SCHULTE (IMO: 9743473), que partió de El Pireo el 22 de febrero y llegó a Valencia el 25 de febrero. En el puerto valenciano hubo otro transbordo, al barco OOCL EUROPE (IMO: 9300805), que salió el 31 de marzo y entregó la mercancía en Miami, Florida. Los documentos indican que Orient Overseas Container Line (OOC) es la empresa con derecho legal sobre dicha mercancía.
España ha publicado los datos de abril de 2025, en los que aparece 'un flujo de importación' de 3.366.366 euros en el código correspondiente a bombas, granadas, minas, misiles, municiones, proyectiles y sus partes
Tránsitos por puertos españoles
También mencionan tránsitos por puertos españoles de productos procedentes de asentamientos ilegales israelíes en Jerusalén Este, Cisjordania y los Altos del Golán de Siria, también ocupados ilegalmente. Son materiales de empresas como Extal, Mapal o Tirehaladi, en el mismo periodo de tiempo: de noviembre de 2024 a junio de 2025. Son envíos de aluminio, neumáticos o láminas de polipropileno, entre otros.
Además de este comercio desde asentamientos ilegales, por puertos españoles siguen pasando barcos que forman parte de la cadena de envío de armamento a Israel desde EEUU, con destino a Tánger para recoger material militar antes de continuar hacia puertos israelíes.
Hasta noviembre de 2024 hubo mercancía militar haciendo tránsito o transbordo en costas españolas. A partir de entonces no se han detectado buques con armamento, aunque los investigadores no descartan que pudieran seguir pasando. “Por eso pedimos un embargo integral, para que se pongan en marcha los mecanismos de vigilancia y control pertinentes”, señalan más de 600 organizaciones de la sociedad civil.
Nuevas importaciones de armamento israelí a España
Esta semana la Secretaría de Estado de Comercio ha publicado los datos de abril de este año, en los que aparece un flujo de importación de 3.366.366 euros en el código 9306901000, correspondiente a bombas, granadas, torpedos, minas, misiles, cartuchos y demás municiones y proyectiles, y sus partes. También aparece una pequeña exportación, con código 9306290 por valor total de 15.275 euros.
La Red de Solidaridad contra la Ocupación de Palestina, la Campaña por el Fin del Comercio de Armas con Israel, y las 600 organizaciones que la integran llevan tiempo pidiendo al Gobierno español que adopte un embargo integral de armamento por vía urgente con un Real Decreto, para evitar la espera por tiempo indefinido de la tramitación de un proyecto de ley “que puede sufrir cambios y limitarse solo a prohibir las exportaciones”.
A día de hoy España mantiene relaciones armamentísticas con Israel y en la Plataforma de Contratación del Estado no aparece ningún contrato de compra a empresas israelíes revocado. Desde octubre de 2023 hasta abril de 2025 España adjudicó o formalizó 46 contratos de compra de material militar a empresas israelíes, sus filiales o mediadoras, según los datos del Estado.
También realizó 88 envíos de armamento a Israel y permitió el tránsito y/o de barcos con material militar, según el informe del Centre Delàs de Estudios por la Paz, que resalta que la cifra de aduanas israelíes sobre exportaciones desde España bajo el código 93 es 5 veces mayor a la proporcionada por el Gobierno español.
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